 | Фрегат |
|
|
|
|
Фрегат — военный трёхмачтовый корабль с полным парусным вооружением с одной или двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами.
Слово "фрегат" появилось в XV веке в средиземноморском бассейне. Оно происходит из французского слова " fregate" и итальянского "fregatta": так называли военные корабли типа галеаса, трехмачтовой галеры, водоизмещением примерно 250 тонн, с парусами и с веслами. В войнах начала XVII столетия группа французских каперов разработала конструкцию корабля, который оказался неприятно эффективным против английских торговцев, а также и военных судов. Англичане сначала, в 1620-х годах, придумали класс кораблей, называвшийся «Lyon Whelps Class», чтобы справиться с этими «Dunkirk Privateers», и назвали их «First Whelp», «Second Whelp» и так далее, до «Tenth Whelp». Эти корабли были менее сотни футов в длину и несли на себе от 10 до 20 орудий. Ими было довольно трудно управлять, особенно во время сражения. Позже англичане изучили форму корпуса французских судов, и в 1646 году сконструировали и построили «Constant Warwick». Это было первое английское судно, носившее название фрегата. На нем было тридцать два орудия, длина киля достигала девяноста футов, так что палуба у этого фрегата была больше сотни футов, и весило всё это 379 тонн. Три следующих фрегата, построенных в том же году «Adventure», «Assurance», и «Nonsuch», были еще немного больше, и на каждом из них было от тридцати восьми до сорока орудий. "Фрегатами" в то время довольно произвольно называли все корабли, у которых отношение длины к ширине было больше обычного ( у «Constant Warwick» это отношение составляло 4:1), или если корабль был легко управляемым и развивал необычайно высокую скорость при развороте.
Хотя «Constant Warwick» и последующие корабли этого типа добивались довольно заметного успеха, в английском военном флоте в те времена бытовало традиционно презрительное отношение ко всем военным судам, кроме линейных кораблей. Голландцы и датчане сконструировали корабли с аналогичными очертаниями тогда же, когда англичане и французы. Английские фрегаты пятого класса считались полезными только как патрульные суда или разведчики, и с 1650 по 1688 год таких судов было построено очень мало. В 1688 году на английский трон взошел Вильгельм Оранский. Его вкладом в английскую корону стала серия войн с Францией, которые продлились в течение века с четвертью. Вильгельма Третьего окружали враги из Шотландии и Ирландии и с континента, и ему был нужен корабль, на котором королевский морской флот смог бы перехватить и разгромить подкрепление, которое могли направить французы противникам его правления. Ему нужен был эскорт для государственных торговых судов и корабли, которые бы тщательно следили за французскими гаванями и береговой линией Франции, корабли, которые помогли бы защитить от грабежа его собственные суда снабжения. Результатом стало рождение специализированного крейсера. Даже при этих условиях одним постоянным отличием этого класса крейсеров от всех других судов английского военного флота является всегдашняя их нехватка - английский военный флот никогда, видимо, не имел их в достаточном количестве. Этот факт заставил адмирала, лорда Нельсона, спустя сотню лет, когда он пытался обнаружить французский флот, посланный в Египет, вскричать: "Фрегаты! Если мне суждено умереть в этот миг, жажда иметь фрегаты останется навеки запечатленной в моем сердце!". Если бы у Нельсона были в распоряжении четыре фрегата, первоначально запланированные для его эскадры, возможно, он бы захватил Бонапарта в высоких широтах, и история пошла бы по другому пути.
Первый из фрегатов, сконструированный и построенный после "Славной революции", приведшей Вильгельма Оранского к власти, по праву получил название “Experiment”. Построенный в 1689 году в Чатеме, он имел в длину 105 футов, в ширину 27 футов, его осадка составляла 10 футов, а общей вес - 370 тонн. Он нес на себе 32 фальконета (вид пушки), или девятифунтовика. К концу века английский военный флот имел на вооружении около тридцати фрегатов, из которых не было двух одинаковых. Война за испанское наследство в 1702 году тоже не принесла никаких новшеств в конструкции фрегата. В 1702 году англичане построили “Gosport”. Этот фрегат имел длину 118 футов, ширину 32 фута, осадку 14 футов, и весил 531 тонну. На нем было двадцать 12-фунтовых орудий, и это был один из самых мощных фрегатов, построенных англичанами к концу XVIII века. Шведские военно-морские судостроители ответили на это постройкой “Illerim”. Он имел 130 футов в длину, 34 фута в ширину, осадку 17 футов и общий вес 1140 тонн. На нем было установлено 26 восемнадцатифунтовых орудий и 10 восьмифунтовиков. Это был самый большой однопалубный военный корабль своего времени.
Французы построили свой первый 12-фунтовый фрегат “Hermione”, в 1748 году. Он имел в длину 130 футов, в ширину 18 футов, осадка его составляла 13 футов, а общий вес достигал 812 тонн, и на нем стояло 26 двенадцатидюймовых орудий. Первым английским 12-дюймовым фрегатом был “Southampton “, построенный в 1756 году. Его длина была 124 фута, ширина 35 футов, осадка 12 футов, общий вес 652 фута, и на нем стояло 32 двенадцатифунтовых орудий. Этот корабль и последующие корабли такого типа, наряду с очень популярным Niger-классом фрегатов, остались стандартом и на следующую четверть столетия.
Когда испанцы решили, наконец, что их любимые галеоны могут не все, и начали строить фрегаты, они взяли совершенно иной курс. Хорошим примером испанского фрегата служит “Santa Margarita”, построенная в 1770 году. Длина его была 146 футов, ширина 39 футов, осадка 12 футов, и общий вес 1 000 тонн. При всей огромной величине этого корабля на нем стояло всего 40 восьмифунтовых орудий. Все последовавшие вслед за “Santa Margarita” испанские фрегаты были тяжелой постройки, но легко вооружены.
Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался как для дальней разведки, то есть действий в интересах линейного флота, так и крейсерской службы — самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью защиты торговли или захвата и уничтожения торговых судов противника. В этом смысле фрегаты следует рассматривать как предшественники современных крейсеров. При этом обозначение «фрегат», являясь достаточно условным, как наименование класса кораблей использовалось редко. В Британском ВМФ фрегаты соответствовали кораблям шестого и пятого ранга (линейные корабли — корабли четвертого ранга и выше).
Шестому рангу соответствовали малые фрегаты, имевшие 25-28 пушек, фрегаты пятого ранга имели до 44 пушек. Важное отличие фрегатов от линейных кораблей — единственная батарейная палуба. Это касается только кораблей шестого ранга; на тяжелых фрегатах пятого ранга орудия, как правило, располагались на двух орудийных палубах (закрытой и открытой. Самое же главное отличие фрегатов от линейных кораблей заключается в назначении — фрегаты, в отличие от линейных кораблей, не были предназначены для ведения боя в линии. Фрегаты использовались в качестве как самостоятельной боевой единицы, так и флагмана небольших эскадр. Фрегаты действовали на морских коммуникациях, контролируя торговые пути, использовались для связи между эскадрами, несли разведку, участвовали в блокаде портов, сопровождали конвои. Фрегаты часто использовались в операциях вдали от основной базы флота поскольку, обладая значительно лучшими чем линейные корабли мореходными качествами, могли эффективнее (быстрее и дешевле) преодолевать большие расстояния.
Задолго до появления парусных фрегатов, фрегатами называли быстроходные галеры с 6-20 банками гребцов. При этом саета считалась разновидностью фрегата, имеющей прямые паруса на фок-мачте и латинские паруса на грот- и бизань мачтах. Позднее саета, потеряв вёсла и сохранив паруса, превратилась в чисто парусное судно.
Фрегаты являлись одним из наиболее разнообразных по характеристикам классов парусных кораблей. Своё происхождение фрегаты ведут от лёгких и быстроходных судов, применявшихся для рейдов в проливе Ла-Манш начиная приблизительно с XVII века. С ростом морских флотов и их радиуса действия, характеристики дюнкеркских фрегатов перестали удовлетворять адмиралтейства, и термин начал трактоваться расширительно, означая, фактически, любой лёгкий быстроходный корабль, способный к самостоятельным действиям.
Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с водоизмещением около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18 фунтовых пушек на одной орудийной палубе. Меньшие корабли, не имевшие ни одной батарейной палубы, к фрегатам не относились. В дальнейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли, и после наполеоновских войн они достигали 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий.
